摘要：伴隨著國內(nèi)機(jī)械技術(shù)的飛速發(fā)展，塑料薄膜、復(fù)合膜等均實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線上的自動化包裝，從而極大提高了工作效率，為社會節(jié)約了大量人力。然而，效能提高的同時，質(zhì)量問題的凸顯也越來越嚴(yán)重，如薄膜的拉斷、打滑，導(dǎo)致包裝線斷流的事件時有發(fā)生，給包裝生產(chǎn)、印刷企業(yè)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。這其中的主要原因就在于對塑料薄膜的摩擦系數(shù)沒有做到合理的控制。
 

    因此，提前對塑料薄膜的摩擦系數(shù)進(jìn)行檢測和處理，能有效避免后續(xù)生產(chǎn)線斷流的問題。

    本文，以濟(jì)南三泉中石實(shí)驗(yàn)儀器有限公司研發(fā)生產(chǎn)的 “塑料薄膜摩擦系數(shù)測試儀MXS-0（專業(yè)名稱為摩擦系數(shù)儀）”為例，對塑料薄膜的摩擦系數(shù)進(jìn)行了專項試驗(yàn)。通過對試驗(yàn)過程、試驗(yàn)結(jié)果等數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄，從而為廣大有需要的企業(yè)提供了參考的方向和方法。

塑料薄膜摩擦系數(shù)測試儀

    關(guān)鍵詞：塑料薄膜摩擦系數(shù)測試、動摩擦系數(shù)測試儀、靜摩擦系數(shù)儀

    一、薄膜摩擦系數(shù)檢測目的

    摩擦系數(shù)是對兩個接觸表面摩擦力的一種量度，在實(shí)際包裝中也被稱為拖動力或是阻力。

    包裝機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，一般都要求薄膜內(nèi)層摩擦系數(shù)比較小，但又不能過小，否則可能引起制袋成型時疊料不穩(wěn)定而產(chǎn)生錯邊；而薄膜外層與包裝機(jī)拖動金屬面摩擦系數(shù)需適中，太大會導(dǎo)致包裝過程中阻力過大使材料拉伸變形，太小可能又會引起拖動機(jī)構(gòu)打滑造成電眼跟蹤和切斷定位不準(zhǔn)。

    通過對兩種塑料薄膜摩擦系數(shù)的測試，可有效幫助廠家篩選和預(yù)處理適合生產(chǎn)線所用的產(chǎn)品，提前規(guī)避風(fēng)險，盡量減少企業(yè)不必要的損失。

   二、測試標(biāo)準(zhǔn)：

   GB 10006—88《塑料薄膜和薄片摩擦系數(shù)測定方法》，本標(biāo)準(zhǔn)等同于ISO 8295—1986《塑料—薄膜和薄片—摩擦系數(shù)的測定》、ASTM D1894《塑料薄膜及薄板的靜態(tài)和動態(tài)摩擦系數(shù)的測試方法》

   三、檢測儀器設(shè)備：
  濟(jì)南三泉中石實(shí)驗(yàn)儀器有限公司研發(fā)生產(chǎn)的塑料薄膜摩擦系數(shù)測試儀MXS-0是一款用于測量塑料薄膜和薄片（或其它類似材料）的靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)， 也稱為薄膜摩擦系數(shù)儀、包裝薄膜摩擦系數(shù)測量儀(國標(biāo)/美標(biāo))、薄膜摩擦系數(shù)測定儀儀、材料摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)等。

   四、塑料薄膜摩擦系數(shù)測試儀MXS-0檢測薄膜動靜摩擦系數(shù)方法

   （1）分別在兩個塑料薄膜中裁取兩塊尺寸大小相同的試樣，做對照試驗(yàn)。

   （2）將試樣1平鋪到試驗(yàn)板上，并用底面被毛氈覆蓋的滑塊壓住。

   （3）啟動儀器，設(shè)置各參數(shù)。次數(shù)1，動靜摩擦系數(shù)均測，滑塊質(zhì)量200g，速度150mm/min，開始實(shí)驗(yàn)。

   （4）試驗(yàn)完成后，再次點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)”，系統(tǒng)自動打印數(shù)據(jù)。

   （5）取下試樣1，將試樣2放到試驗(yàn)板上。

   （6）先 “復(fù)位”，再 “回位”，開始實(shí)驗(yàn)。

   （7）實(shí)驗(yàn)結(jié)束，對兩次實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行記錄和對比，方便用戶分析。

    三泉中石研發(fā)的塑料薄膜摩擦系數(shù)測試儀配件均采用世界專業(yè)元器件，因此在性能上更加穩(wěn)定可靠，且試驗(yàn)臺面和滑塊均經(jīng)過“消磁處理”和“剩磁處理”，有效降低了系統(tǒng)測試誤差，確保數(shù)據(jù)更，極大方便了用戶操作以及對結(jié)果的分析，是塑料薄膜生產(chǎn)廠家值得選擇和信賴的一款檢測儀器設(shè)備。